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DHB点火泵56-56的故障现象及改进效果

时间:2017-10-16 16:46 作者:泊头油泵 点击:
 
DHB点火泵56-56的故障现象及改进效果
一、GZYB高压渣油泵的故障现象及原因分析  
  1.检查动臂油缸的内漏情况。简单的方法是把动臂升起,看其是否有明显的自由下降。若下落明显则拆卸油缸检查,密封圈如已磨损应予更换;  
  2.检查操纵阀。首先清洗安全阀,检查阀芯是否磨损,如磨损应更换。安全阀安装后若仍无变化,再检查操纵阀阀芯磨损情况,其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换;  
  3.测量DHB点火泵56-56的压力。若压力偏低,则进行调整,加压力仍调不上去,则说明渣油泵严重磨损。  
  一般来说,造成GZYB高压渣油泵动臂带载不能提升的主要原因为:  
  a.渣油泵严重磨损。在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时,泵压力稍有提高,但由于泵的磨损及内泄,容积效率显着下降,很难达到额定压力。渣油泵长时间工作又加剧了磨损,油温升高,由此造成齿轮元件磨损及密封件的老化、损坏,丧失密封能力,齿轮油变质,导致故障发生;  
  b.齿轮元件选型不合理。动臂油缸规格为70/40非标准系列,密封件亦为非标准件,制造成本高且密封件更换不便。动臂油缸缸径小,势必使系统调定压力高; 
  c.DHB点火泵56-56系统设计不合理。由图1可知,操纵阀与全齿轮转向器为单泵串联,安全阀调定压力分16MPa,而渣油泵的额定工作压力也为16MPa。渣油泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作,并且系统有液力冲击,长期不换油,齿轮油受污染,加剧渣油泵磨损,以致渣油泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。 
  二、DHB点火泵56-56改进及效果  
  1.改进齿轮系统设计。经过多次论证,采用先进的优先阀与负荷传感全齿轮转向器形式,新系统能够按照转向要求,优先向其分配流量,无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足,剩余部分可全部供给工作装置回路使用,从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失,提高了系统效率,降低了渣油泵的工作压力;  
  2.优化设计动臂油缸和渣油泵造型,降低系统工作压力。通过优化计算,动臂油缸采用标准系列80/4。GZYB高压渣油泵排量由10ml/r提高为14ml/r,系统调定压力为14MPa,满足了动臂油缸举升力和速度要求;  
  3.在使用过程中还应注意装载机GZYB高压渣油泵的正确使用与维护,定期添加或更换齿轮油,保持齿轮油的清洁度,加强日常检查和维护
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