2021 斯柯达 明锐RS

乐鱼汽车网 2021-03-20 13:07

动态高效:强大的EVO一代汽油和柴油发动机

带电子限滑差速器的2.0 TSI和带全轮驱动的2.0 TDI选件,包括一个新的多片离合器

标配15毫米以下的运动底盘,带有自适应DCC选件

斯柯达的OCTAVIA RS系列现在由运动三重奏组成。继OCTAVIA RS iV作为首款采用插电式混合动力驱

动的RS车型推出之后,紧凑型跑车现在可以订购该系列中最大的汽油发动机或最强大的柴油发动机。

与OCTAVIA RS iV插电式混合动力车一样,最新的EVO一代2.0 TSI可提供180 kW(245 PS)的功率。2.0 TDI的功率输出为147 kW

(200 PS)。


新EVO引擎的全面修改

斯柯达 RS的新型2.0 TSI发动机基于上一代OCTAVIA RS 245的动力单元。发动机的进一步开发着眼于保持其动态特性和最大

输出功率180 kW(245 PS),同时使它的功率更大。高效。除其他外,这可以通过将燃油喷射压力提高到350 bar,并使用新成型的

活塞顶盖和新的曲轴密封件来减少摩擦,从而减少燃油消耗来实现。此外,斯柯达的工程师还修改了排气路线和点火系统。

2.0 TDI的技术输出功率为147 kW(200 PS),与其他EVO柴油机相似,可生产85 kW(116 PS)或110 kW(150 PS)。但是,2.0

TDI具有铝制气缸体和带低摩擦活塞环的铝制活塞。除此之外,它还带有不同的连杆,轴颈的直径现在为54毫米,而不是48毫米。涡

轮增压器为水冷式,以改善温度调节,并且压缩比更高。

借助限滑差速器的全轮驱动,可在几分之一秒内做出反应,从而提高了驾驶动力。配备TSI发动机的OCTAVIA RS标配电子限滑差速

器,可提供更大的牵引力和更大的驾驶动力。第六代电动液压多片离合器的最大锁止扭矩为1,600 Nm。XDS +功能是其他OCTAVIA型

号的标准功能,其锁定扭矩为500 Nm。限滑差速器在“普通”和“运动”模式下工作,可以在“驾驶模式选择”中进行访问。

全轮驱动系统(可通过配备TDI发动机的OCTAVIA RS选装)通过新型电子控制的第六代多片离合器来分配动力。该离合器比以前的离

合器轻了近0.8公斤,并且由于使用了低摩擦油,降低了轴承的预紧力并改善了内部润滑,因此效率更高。新型活塞泵由无刷直流电动

机驱动,该电动机具有集成的控制单元,以提高离合器的性能及其使用寿命。全轮驱动系统的控制电子设备在几分之一秒内对不断变

化的行驶条件做出反应,并提高了行驶动力,例如在快速转弯时。当内轮的负载减小时,系统将部分驱动扭矩传递到对轮,并保持牵

引力 在不具有动态底盘控制功能的2.0 TDI OCTAVIA RS模型中,驾驶员可以使用“驾驶模式选择”将XDS +系统的特征设置为“普通”或

“运动”。XDS +是电子差速锁(EDL)的扩展,可改善牵引力。


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